隨著中石油與委內瑞拉國家石油公司合資造油輪的項目通過審核，中石油將擁有自己的超級油輪用于進口石油運輸。
國家發改委日前發布公告，2012年9月，國家發改委核準中委航運有限公司（以下簡稱“中委航運”）建造超大型油輪項目。中委航運是中石油和委內瑞拉國家石油公司于2008年在新加坡注冊成立的合資公司，雙方各持股50%。
中石油這次自建油輪是國內石油企業第一次投資建造自己的超級油輪，此前由于種種原因，在石油運輸方面，國內石油企業大部分的進口原油不得不由國際航運公司承運。按照中石油的計劃，中委航運成立的主要目的即是建造4艘32萬噸載重超級油輪，并將用于承運中委航運上下游一體化合作項目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘選擇權。
據業內人士介紹，近年來我國石油進口量不斷增長，而在油運方面我國卻沒有那么多擁有遠洋油運資質的船員，而且油輪數量也不夠。據海關總署公布的數據顯示，今年前9個月中國原油進口量2.004億噸，同比增長6.4%。即便四季度進口量保持平穩，今年原油進口量再創新高也是不可避免的。
在之前的可行性研究報告中，中石油認為，建立一定規模的自有船隊，有利于保障海外資源的安全、穩定運輸、規避現貨市場運費水平的過度波動、提高中石油對境外資源海上運輸的控制和抗風險能力。
但許多航運界人士認為，中委航運的船隊或許會越做越大，從而對不景氣的航運業造成沖擊。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，中石油從委內瑞拉進口的重油屬于特殊油品，中石油也可能是出于專業性和安全性的考慮，建造自己的超級油輪用以運輸，這僅是個案而已。
“從目前來看，2-4艘的油輪對于船運業來講談不上沖擊，雖說目前航運業狀況不好，但未來情況如何誰也不好說。而且這幾艘油輪從建造到使用也要兩三年的時間。就算中委航運想將船隊發展壯大也不是短期內的事情。”林伯強說。
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